في الحياة الحديثة ، تستخدم المحركات على نطاق واسع في الأجهزة المنزلية ، وإلكترونيات السيارات ، والتحكم الصناعي ، والعديد من التطبيقات الأخرى ، ولا يمكن أن يعمل كل محرك بدون شريحة سائق مناسبة. يوفر Nanomicro مجموعة واسعة من منتجات سائق السيارات. سيركز هذا الفيديو على أنواع المحركات الشائعة وتطبيقات التحميل الاستقرائي لمساعدتك على فهم أفضل لكيفية اختيار شريحة برنامج تشغيل المحرك المناسبة.
أنواع وتطبيقات الأحمال الاستقرائية الشائعة
يعد المحرك في الأساس جهاز تحويل الطاقة ، من خلال مبدأ الحث الكهرومغناطيسي للطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية ، ويقسم بشكل رئيسي إلى محرك DC (BDC) ، ومحرك DC بدون فرش (BLDC) ومحرك السهول (السهول) ثلاث فئات ، بالإضافة إلى المحركات ، والمرحلات والصمامات الملتوية أيضًا إلى الأحمال الاستثمارية الشائعة ، التي يشبه مبدأ القيادة هذا.
في الحياة اليومية ، تستخدم المحركات على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من المعدات الكهربائية وتكون في كل مكان تقريبًا. على سبيل المثال ، في السيارات ، تعتمد وظائف مثل رفع النوافذ وخفضها ، وتعديل المقعد ، وتعديل المرآة ، والتحكم في الخلاف الكهربائي ، وقفل الأبواب ، على أنواع مختلفة من المحركات كمكونات أساسية.
كيف تعمل رقائق سائق السيارات
تتكون الشريحة من أربعة أنابيب MOS داخل الجسور H (HS1 و HS2 و LS1 و LS1 ، LS2) ، يتم توصيل مخرجات الرقاقة 1 و OUT2 بالفرش من فرش DC ، وتتصل مدخلات الرقاقة بوحدة التحكم في التحكم في أنابيب MOS الداخلية والتحكم في الإخراج والتحكم في الإخراج والمكافحة.
إلى الأمام
يعكس
تسوس بطيء
تسوس سريع
إلى الأمام:يتدفق الحالية من Out1 إلى Out2 ، مع إدراك الدوران الأمامي للمحرك.
يعكس:يتدفق التيار من Out2 إلى Out1 ، مع إدراك الدوران العكسي للمحرك.
تحلل بطيء:في الوقت نفسه ، يتم تنشيط أنببين اثنين من LS1 و LS2 ، ويتم تصريف التيار المتعرج ببطء إلى الأرض لإدراك التفريغ المتعرج ، أي الفرامل أو الركود البطيء.
تسوس سريع:إذا تم تشغيل LS1 و HS2 في هذا الوقت ، فسيتم تطبيق جهد سلبي على طرفي اللف ، وسيتم امتصاص التيار المتعرج بسرعة ، أي تسوس سريع.
تعدل أوضاع التشغيل الأربعة أعلاه بدقة حالة تشغيل المحرك عن طريق التحكم في حالة تبديل أنابيب MOS لتلبية متطلبات التطبيق المختلفة.
ثنائي القطب السائر محرك محرك
من خلال تزويد التيارات المتعامدة بدرجات متعددة من التقسيم الفرعي لكلا اللفات ، يمكن التحكم في اتجاه وحجم ناقلات المجال المغناطيسي داخل المحرك بدقة ، وبالتالي تحقيق التحكم الدقيق للموضع في محرك السائر.
كلما زاد الاستيفاء من التيار ، كلما كان الدقة الموضعية ونعومة أفضل للتحكم في محرك السائر. اعتمادًا على درجة التقسيم الفرعي ، هناك أوضاع مشتركة مثل 4 تقسيم فرعي و 16 قسمًا فرعيًا و 32 قسمًا فرعيًا وما إلى ذلك.
رسم تخطيطي لتوزيع خطوة
بالنسبة إلى رقاقة سائق السائر ، بالإضافة إلى محرك H-bridge الداخلي ، فإن الأهم من ذلك هو التحكم الدقيق في التيار الاستيفاء في الإخراج. خذ وضع التقسيم الفرعي 1/4 كمثال ، هناك أربعة أقسام فرعية من القيمة الحالية في الزاوية المحتملة 90 درجة ، وتيار اللفاتين هو موجة جيبية مع اختلاف طور 90 درجة.
رقاقة السائق من خلال خوارزمية التحكم ودائرة التعديل ، والتحكم الدقيق في H-bridge للتعديل الحالي ، بحيث يكون التيار في لف المحرك هو بالضبط الشكل الموجي وحجم إعداداتنا ، مع أخذ عينات من التيار المخرج لتحقيق التحكم في التغذية المرتدة.
بالنسبة إلى رقاقة سائق محرك السائر ، تحتاج إلى الانتباه إلى معلمات الرقاقة هي: الجهد التشغيلي ، حجم المرحلة الحالي ، نوع إشارة التحكم ، الحد الأقصى لدرجة التقسيم الفرعي ، وضع التعديل الحالي ووضع الركود ووظائف الحماية.