إن تحديد نوع الحمل الذي يجب أن يتحمله العاكس يعد أمرًا بالغ الأهمية، حيث يجب أن يفهم اختيار محول التردد بشكل كامل خصائص الحمل الذي يدفعه محول التردد. غالبًا ما يقسم الأشخاص في الممارسة العملية آلات الإنتاج إلى ثلاثة أنواع: أحمال عزم الدوران الثابتة، وأحمال الطاقة الثابتة والمراوح، وأحمال المضخات.
(01) أحمال عزم الدوران الثابتة هي أحمال يكون فيها عزم الدوران TL مستقلاً عن سرعة الدوران n، ويكون عزم الدوران TL ثابتًا دائمًا أو ثابتًا بشكل أساسي عند أي سرعة دوران. على سبيل المثال، أحمال الحزام الناقل والخلاط والطارد وغيرها من أحمال الاحتكاك، وكذلك الرافعات والرافعات وغيرها من أحمال الطاقة الكامنة هي أحمال عزم دوران ثابتة. عندما يسحب المحول الترددي أحمالًا بعزم دوران ثابت، يجب أن يكون عزم الدوران عند السرعة المنخفضة كبيرًا بما يكفي وأن يكون لديه سعة تحميل زائدة كافية. إذا كان من الضروري التشغيل بثبات بسرعات منخفضة، فيجب مراعاة سعة تبديد الحرارة للمحرك غير المتزامن القياسي لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير جدًا.
(02) أحمال الطاقة الثابتة إن عزم الدوران المطلوب بواسطة مغازل أدوات الماكينة ومصانع الدرفلة ومصانع الورق وآلات اللف وفك اللفات في خطوط إنتاج الأغشية البلاستيكية يتناسب عكسياً تقريبًا مع سرعة الدوران، والتي تُعرف باسم حمل الطاقة الثابت. يجب أن تكون طبيعة الطاقة الثابتة للحمل من حيث نطاق معين من تغييرات السرعة. عندما تكون السرعة منخفضة جدًا، من خلال القوة الميكانيكية للقيود، لا يمكن زيادة TL إلى ما لا نهاية، في التحول منخفض السرعة إلى طبيعة عزم الدوران الثابت. إذا كان نطاق عزم الدوران الثابت وسرعة الطاقة الثابتة للتحكم في المحرك ونطاق عزم الدوران الثابت والقوة الثابتة للحمل متسقين، أي ما يسمى بموقف "المطابقة"، يتم تقليل سعة المحرك وسعة العاكس.
(03) أحمال المروحة والمضخة في المراوح والمضخات ومضخات الزيت المختلفة، مع دوران المكره، تكون مقاومة الهواء أو السائل ضمن نطاق سرعة معين متناسبة تقريبًا مع القوة الثانية للسرعة n. مع انخفاض السرعة، يكون عزم الدوران متناسبًا مع القوة الثانية للسرعة. مع انخفاض السرعة، ينخفض عزم الدوران بالقوة الثانية للسرعة. الطاقة المطلوبة لهذا النوع من الحمل تتناسب مع القوة الثالثة للسرعة. عندما ينخفض حجم الهواء المطلوب ومعدل التدفق، فإن استخدام محول التردد لضبط حجم الهواء ومعدل التدفق عن طريق تنظيم السرعة يمكن أن يوفر الطاقة بشكل كبير. نظرًا للسرعة العالية عندما تكون الطاقة المطلوبة مع نمو السرعة سريعًا جدًا، وتكون سرعة القوة الثالثة متناسبة بشكل مباشر مع السرعة، لذلك عادةً لا ينبغي جعل المراوح والمضخات والأحمال تعمل بتردد أعلى.
التعرف على مبادئ اختيار تحويل التردد
(01) بالإضافة إلى الإطار العام للمشروع، بدءًا من خصائص العملية والتحكم الكهربائي، يجب مراعاة نوع الحمل واستخدام البيئة وهندسة الاتصالات وأنواع الواجهة، مثل ما إذا كانت واجهة الاتصال منفذ تسلسلي أو DP أو PN.
(02) حدد محول التردد وفقًا لخصائص الحمل، مثل الحمل لعزم الدوران الثابت يمكن اختيار محول التردد Siemens G120، مثل الحمل للمراوح، يمكن اختيار حمل المضخات محول التردد Siemens G120XA.
(03) عند اختيار العاكس، يجب أن تؤخذ قيمة التيار الفعلية للمحرك كأساس لاختيار العاكس، ولا يمكن استخدام الطاقة المقدرة للمحرك إلا كمرجع. بالإضافة إلى ذلك، يجب مراعاة حقيقة أن خرج محول التردد يحتوي على توافقيات عالية، مما سيؤدي إلى تدهور عامل القدرة وكفاءة المحرك. لذلك، عند مقارنة العاكس بمصدر طاقة المحرك ومصدر طاقة الشبكة الترددية الصناعية، زاد تيار المحرك بنسبة 10٪ وارتفع ارتفاع درجة الحرارة بنحو 20٪. لذلك في اختيار المحرك ومحول التردد، يجب مراعاة هذا الموقف، والهامش المناسب، من أجل منع ارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير، مما يؤثر على عمر خدمة المحرك.
(04) محول التردد لتشغيل الكابل الطويل، في هذا الوقت يجب اتخاذ تدابير لمنع تأثير سعة اقتران الكابل الطويل على الأرض، لتجنب محول التردد غير كافٍ، لذلك يجب تكبير محول التردد من خلال اختيار درجة واحدة أو مفاعل الإخراج المثبت عند خرج محول التردد.
(05) بالنسبة لبعض التطبيقات الخاصة، مثل درجة الحرارة المحيطة العالية، وتردد التبديل العالي (خاصة في أتمتة المباني والقيود الأخرى على الضوضاء على استخدام التطبيقات الأعلى تحتاج إلى الاهتمام)، والارتفاع العالي، وما إلى ذلك، في هذا الوقت سوف يسبب انخفاض قدرة العاكس، يحتاج العاكس إلى التوسع من خلال اختيار ترس واحد.
(06) عند استخدام العاكس للتحكم في عدة محركات متصلة بالتوازي، يجب مراعاة الطول الإجمالي للكابل من العاكس إلى المحرك ضمن تسامح العاكس. إذا تجاوز القيمة المحددة، فقم بتضخيم العاكس بمقدار توقف واحد أو اثنين لتحديد العاكس. بالإضافة إلى ذلك، في هذه الحالة، لا يمكن أن يكون وضع التحكم في محول التردد سوى وضع التحكم V / F، ولا يمكن لمحول التردد حماية المحرك من التيار الزائد والحمل الزائد، في هذا الوقت يجب إضافته إلى كل فتيل محرك لتحقيق الحماية.
(07) بالنسبة لبعض التطبيقات الخاصة، مثل درجة حرارة المحيط العالية، وتردد التبديل العالي، والارتفاع العالي، وما إلى ذلك، في هذا الوقت سوف يتسبب في تقليل سعة محول التردد، ويحتاج محول التردد إلى التوسع من خلال اختيار ترس واحد.
(08) عند استخدام العاكس للتحكم في المحرك عالي السرعة، نظرًا لصغر مفاعلة المحرك عالي السرعة، فإن التوافقيات العالية تزيد أيضًا من قيمة التيار الخارجي. لذلك، عند اختيار العاكس للمحرك عالي السرعة، يجب أن يكون أكبر قليلاً من العاكس للمحرك العادي.
(09) عند استخدام محول التردد للمحرك ذي القطب المتغير، يجب الانتباه إلى اختيار سعة محول التردد بحيث يكون الحد الأقصى لتيار التصنيف أقل من تيار الإخراج التصنيفي لمحول التردد. بالإضافة إلى ذلك، عند تحويل الأقطاب أثناء التشغيل، يجب إيقاف المحرك أولاً، وإلا فسيؤدي ذلك إلى خمول المحرك، مما سيؤدي إلى تلف العاكس في الأوقات السيئة.
(10) عند تشغيل محرك مقاوم للانفجار، لا يحتوي العاكس على هيكل مقاوم للانفجار، ويجب وضع العاكس خارج الأماكن الخطرة.
(11) عند استخدام العاكس لتشغيل محرك تروس، يكون نطاق الاستخدام محدودًا بطريقة تزييت الجزء الدوار من الترس. لا يوجد قيد على التزييت في نطاق السرعة المنخفضة، ولكن هناك خطر نفاد مادة التشحيم في نطاق السرعة العالية التي تتجاوز السرعة المقدرة. لذلك، لا تتجاوز الحد الأقصى لسرعة التحمل.
(12) عندما يقوم العاكس بدفع محرك غير متزامن ذي دوار ملفوف، فإنه يستخدم في الغالب محركًا موجودًا. تكون معاوقة لف المحرك الملفوف صغيرة مقارنة بمقاومة محرك قفص السنجاب العادي. لذلك، من المرجح أن يحدث تعثر التيار الزائد بسبب تيار التموج، لذلك يجب اختيار عاكس بسعة أكبر قليلاً من المعتاد. بشكل عام، يتم استخدام المحرك الملفوف بالأسلاك في الغالب في حالة عزم الدوران الأكبر لعجلة الموازنة GD2، ويجب إيلاء المزيد من الاهتمام لضبط وقت التسارع والتباطؤ.
(13) محرك العاكس المتزامن، بالمقارنة مع مصدر الطاقة الترددي الصناعي، يقلل من سعة الإخراج بنسبة 10% إلى 20%، يجب أن يكون تيار الإخراج المستمر لمحول التردد أكبر من التيار المقدر للمحرك المتزامن وتيار السحب المتزامن لحاصل القيمة القياسية.
(14) بالنسبة للضواغط وآلات الاهتزاز والأحمال الأخرى ذات تقلبات عزم الدوران الكبيرة ومضخات ضغط الزيت والأحمال القصوى الأخرى، إذا تم اختيار العاكس وفقًا للتيار المقدر أو قيمة الطاقة للمحرك، فقد يتم تنشيط حماية التيار الزائد بسبب تيار الذروة. لذلك، من الضروري اختيار عاكس بتيار خرج مقدر أكبر من الحد الأقصى للتيار، مع معرفة ظروف تشغيل التردد الصناعي. عندما يقود العاكس محرك المضخة الغاطسة، نظرًا لأن التيار المقدر لمحرك المضخة الغاطسة أكبر من تيار المحرك المعتاد، فيجب أن يكون التيار المقدر للعاكس أكبر من تيار محرك المضخة الغاطسة عند اختيار العاكس.
(15) عندما يتحكم محول التردد في مروحة الجذور، نظرًا لأن تيار بدء تشغيلها كبير، لذلك عند اختيار محول التردد، تأكد من الانتباه إلى ما إذا كانت سعة محول التردد كبيرة بما يكفي.
(16) عند اختيار محول التردد، تأكد من الانتباه إلى ما إذا كان مستوى الحماية الخاص به يتوافق مع الوضع في الموقع. وإلا، فإن الغبار وبخار الماء في الموقع سيؤثران على تشغيل العاكس على المدى الطويل.
(17) المحركات أحادية الطور ليست مناسبة لمحرك العاكس.
(18) عندما يكون حمل المحرك خفيفًا جدًا، حتى لو كان تيار حمل المحرك ضمن التيار المقنن لمحول التردد، لا يمكن استخدام محول التردد الذي يكون أصغر كثيرًا من سعة المحرك. وذلك لأن مفاعلة المحرك تختلف مع سعة المحرك، حتى لو كان حمل المحرك هو نفسه، فكلما زادت سعة المحرك، زادت قيمة تياره النابض، وبالتالي قد يتجاوز القيمة المسموح بها لتيار العاكس. (19) إذا كان مصدر الطاقة للعاكس يتم توفيره ذاتيًا، فمن الأفضل إضافة مفاعل مدخل.