لا يمكن أن تكون المحركات العادية ومحركات العاكس أسبابًا للتشغيل البيني ، وخاصة من مفاهيم التصميم الخاصة بهم وخصائص التشغيل وطرق التحكم وسيناريوهات التطبيق والجوانب الأخرى من الاختلافات المهمة. فيما يلي وصف مفصل لهذه الاختلافات ، ولماذا لا يمكن أن تكون هذه الاختلافات إلى التحليل المتعمق القابل للتشغيل.
أولاً ، مفهوم التصميم واختلافات الهيكل
المحرك العادي:
مفهوم التصميم: تم تصميم المحركات العادية ، المعروفة أيضًا باسم محركات السرعة الثابتة ، لتوفير سرعة ثابتة وإخراج الطاقة. يعتمد بشكل أساسي على إمدادات الطاقة من التردد الثابت والجهد الذي توفره شبكة الطاقة للعمل ، ويتحكم في سرعة الدوران وقوة الناتج للمحرك عن طريق تغيير الفرق بين الجهد وفرق الطور.
الخصائص الهيكلية: بنية المحرك العادي بسيط نسبيًا ، يتكون بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار والعمود والثقة والغطاء النهائي واللف. يتكون الجزء الثابت من النواة الحديدية واللف ، عندما يمر التيار عبر اللف ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار ، مما يدفع الدوار إلى الدوران. الدوار ، من ناحية أخرى ، مصنوع في الغالب من موصلات النحاس أو الألومنيوم ويتفاعل مع المجال المغناطيسي الثابت لإنتاج عزم الدوران من خلال مبدأ الحث الكهرومغناطيسي.
محرك العاكس:
مفهوم التصميم: محرك العاكس هو نتاج تقنية إلكترونيات الطاقة وهو مصمم للتحكم بدقة في سرعة ومخرج الطاقة للمحرك عن طريق ضبط تردد إمدادات الطاقة والجهد. يمكنه ضبط سرعته وعزم الدوران تلقائيًا وفقًا للتغيرات في الحمل لتحقيق عملية فعالة وتوفير الطاقة.
الميزات الهيكلية: قد يكون هيكل محرك العاكس أكثر تعقيدًا من هيكل المحرك العادي لاستيعاب تنظيم سرعة التردد المتغير. على سبيل المثال ، قد يستخدم الدوار مغناطيسًا دائم أو الهياكل الكهرومغناطيسية المصممة خصيصًا للاستجابة بشكل أفضل لتغييرات التردد. قد يكون للفات الثابت أيضًا تصميم متعدد الأقطاب لإنتاج مجال مغناطيسي دوار مستقر بترددات مختلفة.
ثانياً ، خصائص العمل واختلافات وضع التحكم
خصائص العمل:
المحرك العادي:في حالة أن يتم الحفاظ على جهد الإدخال وتردده ثابتًا ، فإن طاقة الإخراج وسرعة المحرك العادي ثابتان أيضًا. نطاق السرعة محدود ، ولا يمكن تعديله ديناميكيًا وفقًا لتغييرات الحمل.
محرك العاكس:يحتوي على نطاق سرعة واسع (عادة ما يكون حوالي 10 ٪ ~ 200 ٪ من السرعة المقدرة للمحرك) ويمكن تعديله بدون خطوة وفقًا للطلب الفعلي. في الوقت نفسه ، يمكن أن يحقق أيضًا بداية ناعمة ، مما يقلل من التأثير على شبكة الطاقة والمعدات الميكانيكية أثناء بدء التشغيل.
وضع التحكم:
المحرك العادي:يعتمد وضع التحكم في الطاقة الكهربائية التقليدية ، والذي يتحكم بشكل رئيسي في سرعة وإخراج المحرك عن طريق تغيير حجم الفرق بين الحجم وفرق الطور.
محرك العاكس:وضع التحكم الإلكتروني ، من خلال محول التردد لضبط تردد إمدادات الطاقة والجهد لتحقيق التحكم الدقيق في سرعة المحرك وطاقة. يمكّن وضع التحكم هذا محرك العاكس من ضبط السرعة وعزم الدوران تلقائيًا وفقًا لمتطلبات الحمل المختلفة ، وتحسين كفاءة الطاقة وعمر الخدمة.
ثالث. سيناريوهات التطبيق واختلافات متطلبات الأداء
سيناريو التطبيق:
المحرك العادي:نظرًا لهيكله البسيط ، وتكلفة منخفضة وسهولة الصيانة ، يتم استخدامه على نطاق واسع في مناسبات مختلفة مع متطلبات منخفضة لتنظيم السرعة ، مثل المشجعين والمضخات والأجهزة المنزلية والنقل.
محركات العاكس:تكون أكثر ملاءمة للتطبيقات ذات المتطلبات الأعلى لدقة تنظيم السرعة وتوفير الطاقة ، مثل المصاعد وأدوات الآلات CNC وآلات الطباعة وغيرها من المعدات التي تتطلب التحكم الدقيق في السرعة والعزم.
متطلبات الأداء:
المحركات العادية ومحركات العاكس لديها أيضا اختلافات كبيرة في متطلبات الأداء. تلبي المحركات العادية أساسًا احتياجات النقل الميكانيكية الأساسية ، في حين تحتاج محركات العاكس إلى ضمان كفاءة الإرسال في نفس الوقت ، لتحقيق دقة التحكم في السرعة وتأثير توفير الطاقة.
رابعًا ، لماذا لا يمكن تشغيل البيع
باختصار ، المحركات العادية ومحركات العاكس في مفهوم التصميم وخصائص التشغيل وطرق التحكم وسيناريوهات التطبيق ، هناك اختلافات كبيرة. هذه الاختلافات تؤدي إلى الاثنين في الخصائص الكهربائية ، والخصائص الميكانيكية وأنظمة التحكم لا يمكن أن تكون متوافقة. لذلك ، إذا تم استبدال المحركات العادية مباشرة بمحركات العاكس أو العكس ، فليس فقط لا يمكنها تلبية متطلبات العمل الفعلية ، ولكنها قد تتسبب أيضًا في أضرار للمعدات أو تؤدي إلى مخاطر السلامة. لذلك ، لا يمكن استخدام المحركات العادية ومحركات التردد المتغيرة بالتبادل. في التطبيق الفعلي ، يجب تحديد النوع المناسب من المحرك وفقًا لمتطلبات العمل المحددة ، ولضمان توافقه مع نظام التحكم.